泵可以配備哪些選擇？

發(fā)布日期：2020-09-03 作者：點擊：

曲軸箱中的機油一般不存在，因為它是由掃氣泵抽走的，智能潤滑使用負壓將機油從發(fā)動機底部抽出并排入舷外機油箱。濕式油底殼發(fā)動機面臨的問題是稱為風(fēng)阻的問題。

風(fēng)阻是由活塞的上下運動引起的，從而在曲軸箱中形成渦旋環(huán)境。盡管空氣本身確實會增加曲軸上的阻力，但油底殼中的機油會導(dǎo)致機油被吸入該渦旋渦旋中，這會給混合物增加大量的吸力阻力。在需要使用濕油底殼盤的競賽發(fā)動機中，很多托盤，面板和疏水閥可減少風(fēng)阻，但它們的效率卻不及干油底殼系統(tǒng)。

統(tǒng)都歸為濕油底殼。但是，在允許的外來環(huán)境和賽車中，選擇的是干式油底殼系統(tǒng)。

充滿氣泡的機油不是有成效的潤滑劑，因此，油箱的職責(zé)不只是容納增量機油，而且還應(yīng)使空氣在機油至機油之前與機油分離。第四，由于干式油底殼系統(tǒng)不需要傳統(tǒng)的深油底殼，而只是發(fā)動機底部的蓋子和油路配件，因此發(fā)動機可以在底盤中坐得比較的遠（并且考慮到大多數(shù)發(fā)動機的重量，這并不是一個微不足道的優(yōu)點）。

采用了的雙凸角轉(zhuǎn)子設(shè)計。這種設(shè)計使我們能夠使用很多鋁質(zhì)轉(zhuǎn)子，從而減輕了重量，同時還增加了性能。我們的深度較淺的螺釘可用于制造低矮的模塊化泵。我們的泵可以配備多種選擇，以很多的應(yīng)用。

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